Polestar 3 schon gefahren: Was kann dieses E-SUV alles besser?

Spannende Neuerscheinung im Kurztest

Der Polestar 3 ist der erste vollelektrische Fullsize SUV der schwedisch-chinesischen Marke Polestar und tritt nun in den Markt für luxuriöse Elektro-SUVs ein. Als größere und luxuriösere Ergänzung zu den bisherigen Polestar-Modellen, insbesondere dem Polestar 2, zielt der Polestar 3 darauf ab, sich im Segment der Premium-Elektrofahrzeuge zu positionieren. Die Konkurrenz ist hart, mit etablierten Modellen wie dem Tesla Model X, dem BMW iX und dem Audi e-tron. Polestar, eine Ausgründung von Volvo und der Mutter Geely, nutzt ihre Expertise in der Elektromobilität neben ihrer Erfahrung beim Performance-Tuning, um sich in diesem anspruchsvollen Marktsegment zu behaupten. Sehr hilfreich für den angestrebten Markterfolg ist zudem das ausgeprägte Designtalent und -verständnis der Skaninavier.

Polestar 3 Long Range Dual Motor – 2024 – Bildnachweis: MOTORMOBILES

Mit der Erweiterung der Modellpalette plant der schwedische Hersteller von Elektrofahrzeugen Polestar eine bedeutende Erweiterung seiner globalen Marktpräsenz. Das Unternehmen hat angekündigt, seine Fahrzeuge in sieben neuen Märkten einzuführen. Diese Expansion mit einer Marktpräsenz in dann ingesamt 27 Ländern unterstreicht Polestars Engagement, seine weltweite Reichweite zu vergrößern und seine Position in strategisch wichtigen Regionen zu stärken.

Mit reichlich Verspätung bringt Polestar seine Nummer 3 auf den Markt. Der Bestellstart war eigentlich für Oktober 2022 geplant, Probleme mit der Software und wirtschaftliche Friktionen führten aber dazu, dass der Hoffnungsträger im Full-Size SUV-Format nun gemeinsam mit dem Polestar 4 auf den Markt debütiert. Der Polestar 3 wird neben China auch im Volvo-Werk Ridgeville im US-Bundesstaat South Carolina gefertigt. Die EU-Version kommt übrigens aus den USA.

Neben einem modernen Design legt Polestar großen Wert auf Nachhaltigkeit. Dies manifestiert sich nicht nur in der Verwendung von recyceltem PET und Nylon für Stoffe, Bezüge und Fußmatten, sondern auch in der transparenten Kommunikation des CO2-Fußabdrucks seiner Modelle. Der Polestar 3 weist einen CO2-Ausstoß von 24,7 Tonnen bei der Produktion auf, was auf den ersten Blick als hoch erscheint. Allerdings ist dieser Wert geringer als der des Polestar 2. Dies ist darauf zurückzuführen, dass Polestar in sämtlichen Produktionsschritten vollständig auf grüne Energie umgestellt hat und verstärkt Recyclingmaterialien sowie grünen Aluminium einsetzt.

Design

Gezeichnet wurde der Polestar 3 vom Chefdesigner Maximilian Missoni. Der neue Polestar 3 beeindruckt durch ein markantes, modernes Design, das sich deutlich von anderen SUV-Modellen abhebt. Die Frontansicht wird von schmalen, präzise gestalteten LED-Scheinwerfern dominiert, die dem Fahrzeug einen futuristischen Ausdruck verleihen. Der große, nahezu geschlossene Kühlergrill unterstreicht die elektrische Natur des Fahrzeugs und verleiht ihm einen imposanten Auftritt. Die kraftvolle, athletische Linienführung und die weit nach hinten gezogene Dachlinie tragen zur dynamischen Silhouette bei und betonen die sportlichen Ambitionen des SUV.

Die aerodynamisch gestaltete Karosserie sorgt nicht nur für eine elegante Erscheinung, sondern auch für eine verbesserte Effizienz. Die breite Spur und die markanten Radhäuser mit vielen Aero-Maßnahmen unterstreichen die Stabilität und Präsenz des Polestar 3 auf der Straße. Das Fahrzeug ist in verschiedenen modernen Farben erhältlich, die die stilvollen Designelemente zusätzlich betonen.

Interieur

Im Innenraum des Polestar 3 setzt sich die hochwertige und durchdachte Gestaltung fort. Die großzügige Kabine bietet Platz für fünf Passagiere und poräsentiert sich mit einer luxuriösen Ausstattung. Die Anmutung und Haptik der Materialien bewegen sich auf hohem Niveau und umfassen nachhaltige Optionen wie recyceltes Material und veganes Leder, die nicht nur umweltfreundlich, sondern auch ästhetisch ansprechend sind. Je nach Option und Bezugsmaterial sind alle Sitze beheizt und dreistufig belüftet und sogar mit weitreichender Massagefunktion.

Durch den enormen Radstand von 2,99 m genießen die Passagiere im Fond eine beeindruckende Beinfreiheit, da kein störender Kardantunnel vorhanden ist. Die Fahrzeughöhe sorgt zudem für ausreichend Kopffreiheit, während das großflächige, dunkel getönte Panoramaglasdach bis hinter die Köpfe der Rücksitzpassagiere reicht und ein Gefühl von Weite vermittelt.

Das zentrale Element des Cockpits ist das hochkant in die Mittelkonsole integrierte Touchscreen-Display in 14,5-Zoll. Es dient als Steuerzentrale für die meisten Funktionen des Fahrzeugs, einschließlich Navigation, Infotainment und Fahrzeugeinstellungen. Das Fahrzeug verfügt über einen leistungsstarken Nvidia-Chip. Die Benutzeroberfläche basiert auf dem neuesten Android Automotive OS und bietet nahtlose Integration von Google-Diensten wie Google Maps und Google Assistant, was die Bedienung intuitiv und komfortabel macht. Weniger gut gefallen hat uns, dass das immerhin vorhandene Handschuhfach sich nur umständlich über einen Menüpunkt auf dem Bildschirm öffnen lässt.

Polestar 3 Long Range Dual Motor mit Performance-Paket – 2024 – Bildnachweis: MOTORMOBILES

Im Polestar 3 ist auf Wunsch ein 25-Lautsprecher-Soundsystem von Bowers & Wilkins erhältlich, das mit einer beeindruckenden Leistung von bis zu 1.610 Watt aufwartet. Über den Musikdienst Tidal kann der Nutzer, ähnlich wie bei Nio-Fahrzeugen, immersiven Klang im Dolby-Atmos-Format genießen. Zudem bietet das System verschiedene Modi, die es ermöglichen, die räumliche Klangverteilung im Fahrzeug individuell anzupassen.

Der Komfort und die Bedienlogik des Polestar 3 punktet mit einer durchdachten Ergonomie, die auch lange Fahrten angenehm erscheinen lassen. Die Sitze sind hervorragend gepolstert und bieten sowohl Seitenhalt als auch Komfort. Der Kofferraum mit einem Volumen von 597 Litern bietet bereits in der Normalkonfiguration ausreichend Platz für Gepäck und andere Gegenstände. Druch Umelögen der im Verhältnis 60:40 geteilten Rücksitzbank läßt sich das Stauvolumen auf bis zu 1.411 Liter erweitern. Der zusätzliche Frunk mit einem Volumen von 32 Litern bietet einen praktischen Stauraum für kleinere Gegenstände wie ein zusammengelegtes Ladekabel. Das Dach ermöglicht eine Stützlast bis zu 100 kg. Die optionale und versenkbare Anhängerkupplung verträgt bei der Single Motor-Version eine grebremste Anhängelast bis zu 1.500 kg und bis zu 2.200 kg bei den Allradversionen.

Antrieb

Der Polestar 3 ist aktuell mit drei Antriebsoptionen erhältlich. Die Basisausführung Long Range Single Motor verfügt über einen einzelnen Elektromotor an der Hinterachse, der eine Leistung von 250 kW (340 PS) bietet. Diese Variante beschleunigt in etwa 6,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h, was für ein Fahrzeug dieser Größe respektabel ist. Die leistungsstärkere Variante, die Dual-Motor-Konfiguration, bietet eine Gesamtleistung von 360 kW (489 PS) und ermöglicht eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in nur 5 Sekunden, was eine beeindruckende Leistung für ein SUV dieser Klasse darstellt. Als Long Range Dual Motor mit Performance-Paket gibt einen kleinen Leistungsaufschlag auf 380 kW (517 PS). Hiermit wird der Null-Hundert-Paradesprint in nur 4,7 Sekunden erledigt. Hier liebt ein Drehmoment von 910 Nm an. Während Volvo bei allen Modellen das Tempo bei 180 km/h abregelt, gewährt die Performance-orientierte Marke ihren Allradmodellen immerhin bis zu 210 Stundenkilometer unterwegs sein zu können. Die Hecktriebler (Singlemotor) werden bereits bei 180 km/h abgeregelt.

Der Polestar 3 ist als Dual Motor-Variante mit einem vollwertigen Allradantrieb ausgestattet, der durch den Einsatz des zweiten Motors an der Vorderachse für verbesserte Traktion und Stabilität sorgt. Das Fahrzeug bietet verschiedene Fahrmodi, die es dem Fahrer ermöglichen, die Fahrdynamik an unterschiedliche Bedingungen und Vorlieben anzupassen. Wir sind die beiden Varianten Long Range Dual Motor (als Launch Edition) und Long Range Dual Motor mit Performance-Paket gefahren.

Laden und Batterie

Der Polestar 3 ist mit einer leistungsstarken 111 kWh-Batterie (netto 107 kWh) ausgestattet, die eine Reichweite von bis zu 610 Kilometern nach WLTP-Standard ermöglicht. Diese Reichweite ist mehr als ausreichend für die meisten Alltagsfahrten und lange Reisen. Das Fahrzeug unterstützt Schnellladen mit bis zu 250 kW, was bedeutet,. dass das Aufladen des Polestar 3 an einer DC-Schnellladestation etwa 30 Minuten benötigt, um den Akku von 10 auf 80 Prozent aufzuladen. An einer AC-Wallbox mit maximal 11 kW dauert es hingegen rund elf Stunden, bis die Batterie vollständig geladen ist. Die Batterie-Management-Systeme sorgen für eine hohe Effizienz und lange Lebensdauer der Batterie, während die integrierten Ladelösungen den Umstieg auf Elektromobilität erleichtern.

Fahreigenschaften

Die Allradversion des Polestar 3 zeichnet sich durch eine nahezu perfekte Gewichtsverteilung von 50:50 zwischen Vorder- und Hinterachse aus. Dank des tief im Fahrzeugboden platzierten Akkus liegt der Schwerpunkt nur 550 mm über dem Boden, was der Sportlichkeit zugutekommt. Die Ingenieure legten besonderen Wert darauf, den Schwerpunkt so niedrig wie möglich zu halten. Mit einer Höhe von 1,61 m und einem Luftwiderstandsbeiwert von 0,29 ist der Polestar 3 zudem aerodynamisch optimiert. Der Polestar 3 ist wie die meisten BEVs ein schweres Fahrzeug. Die Allradversion wiegt je nach Ausstattungsvariante zwischen 2.584 und 2.670 kg.

Die Fahreigenschaften des Polestar 3 sind hervorragend und bieten eine ausgewogene Mischung aus Leistung und Komfort. Der tiefe Schwerpunkt des Fahrzeugs trägt zu einer stabilen und dynamischen Fahrweise bei, die sowohl auf der Autobahn als auch in der Stadt überzeugt. Die Ingenieure haben den 4,90 Meter langen Polestar 3 an der Hinterachse mit zwei Kupplungen ausgestattet. Diese ermöglichen ein „echtes Torque Vectoring“ und erlauben die Kraft gezielt an ein Rad zu leiten, anstatt durch schnelle Bremseingriffe das Fahrzeug zu stabilisieren. Dadurch soll das Heck in Kurvenfahrten mitarbeiten, und das Fahrzeug auch bei schneller Kurvenhatz stets stabil halten. Das Fahrwerk ist zudem mit einer Zwei-Kammer-Luftfederung und adaptiven Dämpfern ausgestattet. Die Lenkung erweist sich als angenehm präzise und direkt, während das adaptive Fahrwerk für eine komfortable Fahrt sorgt, die sich je nach Fahrmodus weiter den individuellen Bedürfnissen anpassen lässt.

Auf der Autobahn ermöglicht der Polestar 3 ein ruhiges und entspanntes Fahrerlebnis, während das Fahrzeug in der Stadt durch seine Wendigkeit und gute Sichtbarkeit punktet. Die verschiedenen Fahrmodi ermöglichen es dem Fahrer, das Fahrzeug je nach Bedarf auf Sportlichkeit oder Komfort einzustellen. Die regenerative Bremseinstellung kann ebenfalls bis hin zu One Pedal Driving in verschiedenen Stufen angepasst werden, um die Fahrdynamik weiter zu personalisieren.

Trotz des Radstand von 2,99 m erweist sich der Wagen dank geringem Wendekreis 11,8 Metern höchst manövrierfähig.

	Technische Daten Polestar 3 Long Range Dual Motor 2024	Technische Daten Polestar 3 Long Range Dual Motor mit Performance-Paket 2024
	Technische Daten Polestar 3 Long Range Dual Motor 2024	Technische Daten Polestar 3 Long Range Dual Motor mit Performance-Paket 2024
Hersteller:	Polestar	Polestar
Karosserie:	Oberklasse-Crossover-Limousine mit 5 Sitzplätzen	Oberklasse-Crossover-Limousine mit 5 Sitzplätzen
Fahrzeugplattform:
Motor:	Zwei 180-kW-Permanentmagnetmotoren Flüssigkeitskühlung Tatsächliche Drehmomentverteilung an der Hinterachse Trennkupplung für Heckmotor	Zwei 180-kW-Permanentmagnetmotoren Flüssigkeitskühlung Tatsächliche Drehmomentverteilung an der Hinterachse Trennkupplung für Heckmotor Performance-Software-Upgrade zur Leistungssteigerung um 20 kW und Drehmomentsteigerung um 70 Nm
Getriebe	1-Gang Automatik	1-Gang Automatik
Antrieb	Allradantrieb mit 2 Elektromotoren (VA und HA)	Allradantrieb mit 2 Elektromotoren (VA und HA)
System-Leistung:	360 kW/489 PS	380 kW/517 PS
Drehmoment:	840 Nm 0-4.350 U/min	910 Nm 0-4.350 U/min
Höchstgeschwindigkeit:	210 km/h	210 km/h
Beschleunigung (0-100 km/h) in s	5,0 Sekunden	4,7 Sekunden
CO2-Ausstoß (NEFZ/WLPT):	0 g/km	0 g/km
Batterietyp:	Lithium-Ionen 17 Module	Lithium-Ionen 17 Module
Batteriespannung:	400 Volt	400 Volt
Maximale Speicherkapazität	111 kWh	111 kWh
Batteriekapazität (Netto)	107 kWh	107 kWh
Normverbrauch in kWh (WLTP)	19,7 - 21,8 kWh/100 km	22,1 - 23,0 kWh/100 km
Reichweite:	631 km (WLTP)	568 km (WLTP)
Schnellladen (250 kW DC)	10-80 % in 30 Min	10-80 % in 30 Min
Batterieaufladezeit AC Dreiphasen- Wechselspannung 16 A / 10 A / 6 A (0-100 %)	0-100 % in 11 Std	0-100 % in 11 Std
Leergewicht	2.584 kg	2.584 kg
Zulässiges Gesamtgewicht:	3.080 kg	3.080 kg
Zuladung	496 kg	496 kg
Anhängelast gebremst 12%	bis zu 2.200 kg	bis zu 2.200 kg
Anhängelast ungebremst	750 kg	750 kg
Kofferraumvolumen	484 Liter bis zu den Rücksitzlehnen 597 Liter bis zur Dach-Innenverkleidung 1.411 Liter bei umgeklappten Rücksitzen	484 Liter bis zu den Rücksitzlehnen 597 Liter bis zur Dach-Innenverkleidung 1.411 Liter bei umgeklappten Rücksitzen
Höhe der Kofferraumöffnung:	636 mm	636 mm
Gepäckraumvolumen Front (Frunk)	Ladevolumen von 32 Liter	Ladevolumen von 32 Liter
Wendekreis	11,8 m	11,8 m
Länge/Breite/Höhe/Radstand	4.900/1.968/1.614/2.985 mm	4.900/1.968/1.614/2.985 mm
Zul. Zuggewicht (gebr./ 12%)	2.240 kg	2.240 kg
Räder:	20 Zoll Aero	21 Zoll Pro Schwedengoldene Ventilkappen; Optional: 22 Zoll Sport-Leichtmetallfelgen
Bereifung:	Vorn: 255/50R20 Hinten: 285/45R20	Vorn 265/45R21 Hinten 295/40R21 Reifen Pirelli P Zero, speziell für den Polestar 3 entwickelt
Serviceintervall:	Generell erfordert der Polestar 3 bis zu zwei Jahre oder 30.000 km keinen Service	Generell erfordert der Polestar 3 bis zu zwei Jahre oder 30.000 km keinen Service
Garantie:	2 Jahre Fahrzeuggarantie 12 Jahre Garantie gegen Durchrostung 8 Jahre Batteriegarantie	2 Jahre Fahrzeuggarantie 12 Jahre Garantie gegen Durchrostung 8 Jahre Batteriegarantie
Grundpreis Testwagen	ab mindestens 81.590 Euro	ab mindestens 88.190 Euro; Als Launch edition ab 88.600 Euro

Preise und Extras

Der Polestar 3 startet in der Basisversion bei 78.590 Euro, während die höherwertigen Ausstattungen und die leistungsstärkere Dual-Motor-Variante mit Performance Paket einen Preis von mindestens 88.190 Euro aufruft. Die höheren Ausstattungsvarianten bieten zusätzliche Features wie ein erweitertes Soundsystem, ein Head-up-Display, adaptive Geschwindigkeitsregelung und eine umfassende Sicherheitsausstattung.

Zusätzliche Extras umfassen verschiedene Pakete, die unter anderem verbesserte Innenraummaterialien, erweiterte Infotainment-Funktionen und exklusive Außenlackierungen umfassen. Polestar bietet auch zahlreiche individuelle Anpassungsmöglichkeiten an, um den Bedürfnissen und Wünschen der Kunden gerecht zu werden.

Frunk im Polestar 3 – Bildnachweis: MOTORMOBILES

Fazit: Viel Platz eines Full-Size SUV trifft moderne Elektro-Architektur

Der Polestar 3 stellt einen beeindruckenden Schritt für die Marke Polestar dar und positioniert sich als ernstzunehmender Spieler im Premium-Elektro-SUV-Segment. Die Schweden fordern mit dem in China und den USA montierten Polestar 3 ganz klar Porsche und Mercedes heraus. Mit einem ansprechenden Design, luxuriösem Innenraum und hervorragenden Fahreigenschaften bietet der Polestar 3 ein umfassendes Paket für Käufer, die ein hochwertiges Elektrofahrzeug suchen. Der Polestar 3 repräsentiert bei Polestar technologisch und von der Architektur die jüngste Evolutionsstufe dar. Die hohe Reichweite dank großer Batterie aber auch weiterer effizienzfortschritte, die schnellen Lademöglichkeiten und das durchdachte Interieur machen den Polestar 3 sowohl für den urbanen Alltag als auch für längere Reisen attraktiv.

Obwohl der Preis im höheren Segment liegt, bietet der Polestar 3 ein starkes Gesamtpaket, das die Investition rechtfertigt. Die Kombination aus innovativer Technologie, hoher Leistungsfähigkeit und umweltfreundlicher Mobilität machen den Polestar 3 zu einer attraktiven Wahl für anspruchsvolle Kunden im Elektrofahrzeugmarkt.

Polestar 3 Long Range Dual Motor - 2024